- Gospodarski čudež: 8. marca 1956 je v glavnem mestu Spodnje Saške stekla proizvodnja legendarnega kombija Transporter T1.

- Bullijeva tovarna: Tovarna v Hannovru je še danes tesno povezana s t. i. Bullijem. V letu 2026 tukaj izdelujejo modele ID. Buzz, Multivan in California.

- Tovarna prihodnosti: V Hannovru bo stekla predserijska proizvodnja popolnoma avtonomnega vozila ID. Buzz AD – prvega evropskega robotskega shuttla s tehnologijo Mobileye na višji stopnji razširljivost

Znamka Volkswagen Gospodarska vozila v nedeljo, 8. marca, obeležuje 70. obletnico tovarne v Hannovru. Na ta dan je leta 1956 v današnji matični tovarni znamke stekla proizvodnja legendarnega kombija Transporter T1. Leta 2026 je to ena najsodobnejših avtomobilskih tovarn v Evropi. Oliver Blume, predsednik uprave družbe Volkswagen AG: "Tovarna v Hannovru je simbol tehnološkega napredka in zgodovine z bogato tradicijo: uspešno se je uveljavila kot središče za elektromobilnost in je prilagodljiva tudi za vse vrste pogonov. V tovarni, ki je bila ustanovljena leta 1956, bodo letos izdelali enajst­milijonto vozilo. Leta 2027 bo kolektiv v Hannovru začel serijsko proizvodnjo modela ID. Buzz AD – prvega evropskega popolnoma avtonomnega serijskega vozila." V tovarni bo že zdaj stekla predserijska proizvodnja popolnoma avtonomnega ID. Buzza, kar pomeni naslednji korak na poti do industrializacije avtonomne mobilnosti v Evropi.

Tovarna za e-mobilnost: Stefan Mecha, predsednik uprave znamke Volkswagen Gospodarska vozila: "Tovarna v Hannovru je ključna lokacija za preobrazbo. Tukaj poleg popolnoma električnih modelov ID. Buzz in ID. Buzz Cargo izdelujemo tudi Multivan z učinkovitim dizelskim motorjem in kot priključni hibrid. Vozila iz Hannovra so vedno postavljala standarde v svojem segmentu in so krojila podobo znamke Volkswagen Gospodarska vozila. Danes z njimi ustvarjamo osnovo za

podnebju prijazno mobilnost v prihodnosti."

Richard Slovak, direktor tovarne v Hannovru, je dodal: "Vse to omogočajo naši zaposleni v tukajšnji tovarni – ljudje, ki vozila izdelujejo z veliko predanostjo in ki z odličnim strokovnim znanjem zagotavljajo, da visokotehnološki modeli, kot sta ID. Buzz ali novi Multivan eHybrid 4MOTION, nastajajo v Hannovru."

Pionirji trajnostne proizvodnje: Znamka Volkswagen Gospodarska vozila tudi sistema­tično spodbuja trajnostno preobrazbo tovarne v Hannovru. S tem si podjetje utira pot do svojega cilja podnebno nevtralne proizvodnje do leta 2040. Steffen Reiche, član upravnega odbora, direktor proizvodnje in logistike pri znamki Volkswagen Gospodarska vozila, je povedal: "V Hannovru se 100-odstotno zanašamo na zeleno električno energijo

in integracijo elektrarne na biomaso. Naš cilj je do leta 2040 doseči ogljično nevtralno proizvodnjo na vseh lokacijah in s tem tudi v Hannovru. Hkrati krepimo regionalno ustvarjanje dodane vrednosti, zagotavljamo delovna mesta in aktivno prispevamo k varstvu podnebja."

Predserijska proizvodnja popolnoma avtonomnega ID. Buzza se začenja: V Hannovru poteka zagon predserijske proizvodnje popolnoma avtonomnega ID. Buzza. S tem korakom se začenja faza industrializacije. Kot prvi bodo v Evropi izdelovali robotski shuttle s tehnologijo Mobileye na visoki stopnji razširljivosti. Vozila so del projekta MOIA Turnkey Solution, integrirane celovite rešitve hčerinske družbe koncerna Volkswagen, ki združuje vozila, sisteme za avtonomno vožnjo, programsko podprt nadzor voznega parka in možnosti upravljanja za storitve avtonomne mobilnosti v mestih. Tekom leta se bo predserijska proizvodnja v tovarni v Hannovru povečala na okrog 500 vozil, ki bodo namenjena za različne projekte v Evropi in ZDA. Samovozeča vozila bodo šla skozi enake faze kot vsi neavtonomni modeli ID. Buzz. Za vgradnjo posebnih komponent, kot so kombinirani strešni modul s kamerami, radarskimi in lidarskimi enotami ter visoko­zmogljiv računalnik na sovoznikovi strani, je predvidena dodatna proizvodna zanka, na koncu katere sledi kalibracija senzorjev in zagon posameznega vozila. Z vključitvijo v serijsko proizvodnjo, ki bo stekla leta 2027, bo znamka Volkswagen Gospodarska vozila po potrebi lahko izdelala veliko število popolnoma avtonomnih vozil za svetovni trg.

Volkswagen Group Components – tehnološka gonilna sila in močan partner v Hannovru: Volkswagen Group Components je del podjetja Volkswagen Group Technology in ima zato ključno vlogo v koncernski strategiji e-mobilnosti. V Hannovru se ta moč odraža v tesnem sodelovanju na sami lokaciji. Lokalna proizvodnja baterijskih sistemov (NMC) neposredno oskrbuje obrat za montažo vozil, pri čemer velja poudariti koristi zaradi kratkih razdalj. S prihajajočo posodobitvijo proizvodnje baterijskih sistemov na osnovi

tehnologije cell-to-pack in standardizirane celice se bo tehnološki napredek pospešil in okrepil odpornost koncerna. Tekom leta se bo v Hannovru začela širitev proizvodnje baterijskih sistemov, kar bo v prihodnosti omogočilo proizvodnjo dodatnih kemijskih vrst celic (LFP in NMC). Največja proizvodna zmogljivost se bo povečala za 50 odstot­kov, kar bo v prihodnosti omogočilo oskrbo štirih koncernskih znamk na sedmih lokacijah. Razvoj poteka v predserijskem centru v Braunschweigu. Novi baterijski sistem za MEB+ že deluje na lokacijah v Španiji in na Češkem, standardizirane celice pa prihajajo od družbe PowerCo in zunanjih partnerjev. Poleg tega Group Components trenutno za modela ID. Buzz People in ID. Buzz Cargo v celoti dobavlja zadnje in sprednje preme iz Barsinghausna. V njihovi ponudbi so tudi t. i. performance sprednje preme (za štirikolesni pogon) in preme za ID. Buzz AD.

Kako se je vse skupaj začelo: Razlog za gradnjo Volkswagnove tovarne v Hannovru pred sedmimi desetletji je bil velik uspeh modela T1 – prvega Volkswagnovega Transporterja. Tega so skupaj s Hroščem od leta 1950 najprej izdelovali v Wolfsburgu. Vendar je povpraševanje hitro preseglo proizvodne zmogljivosti. Tako se je Heinrich Nordhoff, takratni generalni direktor družbe Volkswagenwerk AG, leta 1955 odločil za gradnjo tovarne v Hannovru, kjer naj bi izdelovali samo Transporterje. Tovarno so s hitrostjo nemškega gospodarskega čudeža postavili v samo enem letu – že omenje­nega 8. marca 1956 je s proizvodne linije zapeljal prvi T1.

Logistično idealna lokacija: Lokacija tovarne v Hannovru ni bila naključna izbira: tovarna je od sedeža koncerna v Wolfsburgu oddaljena le uro vožnje in je logistično povezana z najpomembnejšimi prometnimi žilami: prek avtocest v neposredni bližini z glavnimi cestami in prek lastne industrijske železnice z železniškim omrežjem – in kar je bilo takrat tudi še pomembno: prek Mittellandkanala neposredno ob tovarni je bila povezana z evropskim omrežjem plovnih poti. Že samo s tem v prihodnost usmerjenim logističnim omrežjem je tovarna že 70 let sposobna oskrbovati najrazličnejše trge v Evropi in po svetu.

70 let Hannovra, sedem generacij Bullija: Zgodovina tovarne v Hannovru je še danes tesno povezana z zgodovino modela Bulli. Po prvi generaciji modela T1 so tudi vse njegove naslednike – od T2 do T6.1– izdelovali v Hannovru. Sedmo generacijo te kultne serije danes sestavljajo trije stebri: ID. Buzz, Multivan in Transporter/Caravelle. Dva od teh stebrov, najsodobnejši in popolnoma električni ID. Buzz oz. njegovo komercial­no različico ID. Buzz Cargo ter model Multivan, proizvajajo v Hannovru. Oba modela pri­do­bivata vse večji pomen. ID. Buzz je denimo samo v letu 2025 zabeležil 102-odstotno rast v primerjavi s predhodnim letom. Z njim se je model Bulli vrnil tudi v Severno Ameriko – tudi vozila za ZDA in Kanado izdelujejo v Hannovru. Za potrebe modelske serije ID. Buzz so tovarno v zadnjih letih, kot je opisano zgoraj, temeljito in z visokimi naložbami preuredili v center za e-mobilnost. Tudi zato se danes uvršča med najsodob­nejše avtomobilske tovarne v Evropi. Z 31 odstotki v letu 2025 je tudi Multivan zabeležil visoko rast. Na tem modelu temelji tudi najnovejša generacija Californie, ki je bila predstavljena leta 2024. Poleti 2026 naj bi proizvodnjo tega legendarnega avtodoma z dislocirane lokacije v okrožju Limmer v celoti preselili v matično tovarno v Hannovru.

Danes v tovarni Hannover na približno 1,1 milijona kvadratnih metrov velikem območju za znamko Volkswagen Gospodarska vozila dela približno 11.000 ljudi.