Samba

IAA (mednarodna avtomobilska razstava) po vojni prvič ponovno odpira svoja vrata. Volkswagen izkoristi to priložnost in na osupljivem razstavnem prostoru velikosti 1.350 m² predstavi nova vozila. Volkswagen tam delno poustvari proizvodnjo linijo za Hrošča in z do takrat še nikoli videno, osupljivo svetlobno instalacijo očara obiskovalce. Mediji razstavni prostor celo povzdignejo v "Tempelj Volkswagna" in koncept postane smernica za prihodnje razstave.

Ena izmed vrhuncev je zagotovo svetovna premiera novega transporterja, ki ga Volkswagen ob začetku prodaje preprosto imenuje VW-kombi "Posebna izvedba". Razlike v primerjavi z običajnim kombijem so vse prej kot skromne: za doplačilo skoraj 3.000 DM dobi kupec ekskluziven nabor dodatne opreme. Zunanjost elegantnega transporterja krasi dvobarvno lakiranje s privlačnimi aluminijastimi okrasnimi letvami in sprednjim odbijačem. Do takrat v avtobusih znana panoramska zasteklitev daje Bulliju s 23 okni edinstven videz in omogoča izjemen razgled. Poleg tega je na voljo še velika zložljiva streha, ki potnikom na zadnjih sedežih daje občutek, kot da sedijo v kabrioletu.

Prestižna notranjost z oblazinjenimi stranskimi oblogami in kromiranimi okraski obdaja potnike in ustvarja razkošno vzdušje. Opcijsko je na voljo tudi radio Auto-Super na armaturni plošči.

To je pravi luksuzni potovalni avtobus v malem, ki ga je Volkswagen ustvaril. V ZDA ga zato tržijo kot Microbus "Deluxe". V Nemčiji pa ostajajo skromni pri (Sonderausführung) "Posebna izvedba".

Serijska proizvodnja VW kombija "Posebna izvedba" se začne 27. junija 1951 in konča julija 1967 po skoraj 100.000 izdelanih primerkih.

Nekaj dejstev o "Sambi":

• Lakiranje je bilo skoraj vedno dvobarvno.
• Na voljo je bil le z okrasnimi letvami.
• Skupna dolžina okrasnih letev je 1.112 cm.
• Vedno je imel uro na armaturni plošči.
• Z opcijo M 130 "Odstranitev panoramskih oken in zložljive strehe iz tovarne" je bila te oprema odstranjena.
• Samba iz obdobja junij 1951 - začetek avgusta 1963 je tako imenovani 23-okenski model - drsno okno v vratih kabine se šteje kot eno okno.
• Samba iz obdobja avgust 1963 do julij 1967 je tako imenovani 21-okenski model - odstranitev vogalnih oken zaradi nove širše zadnje lopute.
• Prvi Samba je imel le 18 kW/25 KM.
• Od leta 1953 je bil Samba prvi transporter, ki je imel tudi zadaj odbijače namesto okrasnih letvic.
• Pleksi vogalna okna so bila februarja 1955 zamenjana z varnostnimi stekli - v Švici so ga zato delno imenovali tudi Plexibus.