Poraba posameznega vozila se lahko razlikuje od porabe, ki jo navaja proizvajalec
vozila. Že od nekdaj je bila merodajnost rezultatov, izmerjenih na podlagi Novega
evropskega voznega cikla (NEVC), deležna kritik, ker je realna poraba v veliki meri
odvisna od individualnega načina vožnje in opreme vozila. Odvisna je na primer od
tega, ali vozilo veliko vozi v mestnem prometu, na regionalnih cestah ali na
avtocestah. Da do teh razlik ne bi več prihajalo, se je iz teoretičnih pogojev
cikla NEVC razvil bolj dinamičen vozni profil, ki temelji na statističnih izsledkih
in analizi povprečnih uporabniških profilov: upoštevajo se višji pospešek, višja
povprečna hitrost in višja največja hitrost. Namesto kombinirane simulacije
mestnega in izvenmestnega prometa se vozilo zdaj testira v štirih fazah različnih
hitrostnih območij.
Podatki o porabi in emisijah, izmerjeni s postopkom WLTP, morajo biti od 1.
septembra 2017 navedeni za vse nove modele osebnih vozil in motorje. Uredba WLTP za
lahka gospodarska vozila se uporablja od 1. septembra 2018. Pri Volkswagen
Gospodarskih vozilih prilagajajo modele s homologacijo za osebna vozila od poletja
2018, pri modelih s homologacijo za tovorna vozila pa so bile prilagoditve
zaključene 1. septembra 2019.
